在2026年北京车展期间，smart中国营销公司副总经理陈小飞接受了买车网Buycar的专访，陈小飞与买车网Buycar就smart的参展亮点、产品实力以及市场前景等进行了讨论。
以下为采访实录：
主持人：首先欢迎smart的陈小飞总来到买车网Buycar直播间，先跟网友们打个招呼。
陈小飞：买车网Buycar的网友们，大家下午好！
主持人：谢谢飞总，今天北京车展逛了一天了，先简单介绍一下今年smart展台的一些亮点，以及我们想展示的产品。
陈小飞：今年smart展台最大的亮点无外乎今天发布的两款新车，一个是精灵2号概念车，还有精灵6号的插电混动，新一代的豪华掀背轿车，这两款车一定是我们最主要的明星车型。当然我们今年整个展台也做了全新的升级和布置。我们为了精灵2号的主打的白鲸的颜色，去适配整个展台全新的色调，也都是以白色为主，配合鲸色的相变色，当然2号概念车还是处在概念车的阶段，而真正的量产车精灵6号今天已经发布了预售。接下来大家很快就会在我们全国200多家门店能够看到我们的展车，接下来五一期间有很多展车到店，大家可以就近去体验一下我们的展车。试驾车到下个月的5月份下旬，中下旬的时候就会有试驾车的到店，真正的上市会是在6月份。
主持人：今天看到smart非常强势的状态回来了，我们看到smart精灵2号，我们也看到了6号。其实我们先总体来说这个事情，一大一小，6号可能是史上最大的smart，2号是又是大家对于smart非常经典的定义。是怎么样思考，把两款车同时放在一起？会不会有一些用户认知上面或者存在一些挑战？怎么弥合这个点？
陈小飞：这个问题很好，我相信每个媒体老师或者是看到我的人都会问这个问题。那我也分享一下，今年我们车展的主题叫做“非同小可，大有可玩”。
主持人：一大一小。
陈小飞：对。甚至我还有一个另外的诠释是叫“以小见大”。因为smart当然从历史上是一个经典的小车起家，到今年28年，也是当年梅赛德斯-奔驰和swatch往艺术的方向，smart、art，就是艺术、调性、个性、潮流的方向去做。也是为了适应当年的国际化大都市交通拥挤，怎么样提供一个更好的出行解决方案的时候，提出来一个非常都市精灵的解决方案。smart在历史上其实出过两座，也出过四座，也出过大车。另外，smart在全球其实已经有200多万的用户，主要是油车。在中国，光油车也有15万以上的用户。前几年在中国，奔驰和吉利组成新的合资公司，现在新的smart在中国的布局是全新的，我们定义是“奔驰设计，中国智造”，“智慧”的“智”，制造新奢的个性的新能源品牌。它的新能源产品在中国其实也已经有10几年了。我们最近还做过一次调研，去邀请了当年smart fortwo油车的用户，包括当年卖smart油车的销冠，让他看一看现在新的smart 2号概念车一系列新的进展。他说很喜欢，非常漂亮。
但是他给我们的答案说，他可能不一定会买。那他的答案其实很简单——我已经长大了，我有家庭，我有孩子了，可能光有这么一个小小的两座车已经不是我的需求了。我需要一台更大的车。
主持人：所以6号出现了。
陈小飞：对。我们对外讲说“一代人有一代人的smart”。其实smart不是说，我们从来没有对外宣称说我们只是做small，它是顺应用户的需求。其实回到6号这台掀背轿车来讲，一方面是用户有需求。第二方面，非常重要的是，作为一个新豪华合资新的模式，两个股东方，奔驰方提供的设计和对豪华品牌的定义，以及来自吉利方强大的在新能源时代最新、最好的新能源的技术，包括雷神混动的2.0最新的技术。包括不管是智舱还是智驾的千里浩瀚技术的加持，其实能让smart现在这个公司，我们有能力、有实力、有经验去造一台更大、更好的车。很简单，用户有需求，我们又有能力和实力，那为什么不？
主持人：我们顺着这个话题聊，smart已经跳到了更大的市场，也是要参与更红海的竞争，可能之前2号或者小车一点，就偏个性化，偏小众市场。6号之前宣布了预售价，这个市场已经很红海了。我们会有什么样的期待？不管是市场的期待还是用户的期待，还是销量的期待是什么样的。
陈小飞：您说红海，我同意一半。另外一半，其实在营销领域或者在做用户细分或者市场细分的领域，还有一个理由是，当你把市场分得足够细，当你把用户的需求分析得足够透的时候，他还会有一个蓝海市场在那里。回到我们的smart精灵6号为什么没有选择纯电，而选择了混动？我们发现在三厢汽车，特别是20万左右轿车的领域，其实你看月销能过万的还是油车，豪华的ABB的34C。
但是新一代的消费者，我们在定义精灵6号用户的时候，概括说来是少年感的新一代。新一代无关乎年龄，关乎心态，可以是年轻人，年轻人可能不想买一台跟老爸一样的三厢轿车。或者成熟的年龄阶段，人生第一台坐豪华轿车的时候，也想要有一些不一样的选择，这个时候我们的smart精灵6号就应运而生了。很简单，6号既具备豪华车的底蕴和质感，又具备现在当下中国最新势力的新能源智能化科技的加持。所以，我们可以说比豪华更智能，比智能更豪华。当切到这个细分市场的时候，当满足一部分用户说不想随大流，不想跟别人买同样的34C的时候，为什么不能有新的选择？也可以是36C。
主持人：36C这个定义真的很超乎想象，很超乎意料。通过这样的一个描述，把颗粒度放细到这个程度的时候，我们发现这个市场，用户画像也就呼之欲出了。
陈小飞：我再补充一点，除了刚才讲的少年感的新一代之外，其实它的用户人群更多注重使用的场景。当然功能上、配置上要求也不低。我们这个车全系标配激光雷达，一系列的豪华配置，包括续航，这些理性的参数上面，我们其实不差。但是很重要的一点是，它比较匹配的是更加持的情绪价值和感性的价值。我们不想一味卷参数，我们希望是卷价值。这个价值其实更多是偏情绪的价值。打个比方，其实年轻人第一台豪华的轿车，可以不是普通的传统燃油车，也可以是大掀背，从造型设计上就定义得比较个性化的取向。当然虽然没有到旅行车或者什么，但是它大掀背其实能够带给大家很多不一样的感受，这是一类。
另外一类人群，因为smart女性用户占比非常多。像你这样的女性精英，都市非常有品位感和有质感的人群，一方面smart设计就很圆润，女性很吃它的颜。
特别是你做到里面去，它的氛围感，它用的材质。举一个简单的例子，飞机涡轮的出风口里面光晕加上镭射的工艺，那个光晕就190多颗LED的点阵。当氛围灯包括你开门进去，我们的森海塞尔飞碟式的音响就会缓缓升起来的时候，配有下面氛围灯的时候，你的感受非常不一样。迈巴赫同款的256色的颜色氛围，跟着音乐去律动。这些给到你的情绪价值是非常高的。
主持人：就像您说的，比智能更豪华，比豪华更智能。我们要想选那样一台车的时候，发现更年轻，我们想选一个更女性的车，发现它更豪华。这样的颗粒度就匹配上了。
陈小飞：是的。再补充一点，除了女性用户之外，我们的操控，德系的质感，一开就能够知道这是一台奔驰车。它的操控质感包括我们在赛车场、测试场上测试出来的高速麋鹿成绩131公里/小时，甚至有更专业的媒体老师开到140多公里，它的稳定性包括湿滑路面上的抓地力都非常好。从这个角度讲，男生买一点没有问题。特别是黄色的那个车非常酷，有些人说像法拉利。再加上我们前面的真风道，进气口的风道加上尾翼非常有运动感。
这台车一方面特别适合尊重家里太太的“宠妻狂魔”，他可以非常容易说服太太喜欢这台车。同时他自己又没有妥协，这台车我自己开也非常好。
主持人：又燃又顾家。
陈小飞：对。
主持人：我们回来看到6号这样的情况，对于smart有了更高的期待，这也是双方对于smart的期待。我们聊完了6号以后，回来看2号吸引的应该是另外一群人，我觉得可能是一群smart的忠粉，或者是对于原汁原味smart会有那样迷恋感或者是期待它回归的感觉。不知道调研的过程当中，smart的2号用户群体或者是除了我们传统意义上说的smart忠粉以及年轻人第一款车之外，还有哪些超乎用户的画像？
陈小飞：今天展台上的热度，很多人主动去看2号，要去拍2号。包括一些大V，包括一些流量非常大的网红，具体不说谁了，他们主动都会过来。就像你说的，年轻人第一台，不管是成家还是还没有小孩儿的时候，两个人用车和一个人用车的场景，确实非常适合。还有一类就像你说的，我们的忠粉，十几万smart for two油车的用户，我们做过很多调研。除了刚才我讲的，因为家庭的原因只有这台小车不够之外，我们调研到百分之六七十的用户说你要出车，我肯定会换，我肯定再买一台纯电的。
其实还有一类，这两年大家其实也都关注到了各种9系，各种8系，各种MPV，其实走入了非常多的家庭。但是你发现这么大的车的时候，当你要去一些城市通勤，要去某个小店打个卡、买个小东西，或者去网红的美食店品尝，或者偶尔接接娃，你会发现那个大车不见得是最好的选择。其实这台车毫不违和，可以摆在一台9X、8X的旁边，成为家里的第二台甚至第三台车。特别是家里人口比较多的时候，我家里就是我老婆上班，她不得已开大车，是因为我们家里另外一台小车被我老丈人征用了，因为他喜欢开那个小车，他去接我娃上下学的时候，他觉得开那个小车更方便，因为放学的时候，上学的时候一堆车在上海拥挤的道路上，大车是非常不方便的。如果家里还有这么一台小车的时候，我相信我太太包括甚至我老丈人都会抢着开。这是一个潜在的机会市场。
主持人：而且我觉得现在在小车的选择里面，可能大家并没有一个很品质或者很豪华的选择，而小车更多变成了代步。这样的话，我们可能更会期待smart精灵2号的评价，其实咱们在2号亮相的时候就交流过它的定位是怎么样的。
陈小飞：你说得特别好。我们也洞察到了这一点，一大一小在今天的展台上面，一方面体现的是小车的特点，原来的小车纯粹偏代步，但是也有一部分消费者的需求是说希望有更有设计感，更有格调，更安全，续航里程更长的，给你更多的情绪价值。今天设计的概念车，是设计师借鉴了非常多的设置，时尚品牌和运动品牌的元素在里面。大家看到概念车的时候，无数人跟我讲说，我希望量产车越接近越好，甚至网友已经帮我们P了很多联名的作品。
主持人：就是前脸那个地方很像。
陈小飞：香奈儿、Cucci的、LV的，AI的作品在网上都非常受欢迎，证明大家对于精品化小车的需求还是在的。大车当然希望是更个性，小车精品化和大车个性化，才是smart应该做的。他去找一条属于自己的道路，而不是随大流，别人做什么，我们也做什么，而是要找到差异化的用户还没有被满足到的需求的点。
主持人：是的。最后想问比较轻松的话题，你会觉得哪个更smart？或者你个人选的话，觉得哪个更能代表smart？
陈小飞：我觉得这个问题其实很好回答。在我看来，都挺smart。因为刚才说了，品牌是品牌，产品是产品，品牌的DNA，不管是品牌之夜还是今天的北京车展对外传递着品牌的3个DNA——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，驾和乘都包括，开得有趣，乘坐也要有意思，也要舒适。只要符合这三个点，都属于smart。只不过人生的每个阶段，每代人有每代人的smart。人生不同阶段，不同的场景下，其实需要不同的车。为什么我们一个家庭的人不能有一台1号？一个四座的小SUV？为什么家里不能再有一台6号，一台轿车，满足更多的场景？再有第三台2号，怎么就不行了呢？
主持人：smart家族。
陈小飞：我自己一个人想出去玩一玩，家里的太太想一个人去逛街或者和闺蜜一起逛街的时候，开着2号就够了。当然可能这对车位的要求比较高一点，smart精灵2号只占半个车位。
主持人：这是一个很美好的想象，每次跟飞总聊天都会觉得脱离了中国汽车市场的卷和无聊，对于品牌，对于打造，我们都有非常多的共识以及重要的想法。在smart参与到今天的中国市场竞争过程当中，你会觉得挑战在哪里？怎么让用户或者让市场更好地去快速接受smart？
陈小飞：挑战确实存在。而且这个存在确实也不可回避，到现在28年，那新的smart成立可能今年是第5年，前面有20多年的历史，大家所认知的接受的就是小车。这一点，认知上的固化或者说是大家已有的心智，是比较难去突破的。就像大家一开始都在问的。
主持人：为什么做这么大？
陈小飞：但是我觉得任何品牌都应该要有它的拓展性和延展性。只要你这个产品真的切中了这个市场的痛点，新的品类能够满足到他的需求，得益于吉利集团的制造能力，供应链的能力，能够把成本摊平，让价格做得更亲民，大家更触手可及的豪华，它的市场就有机会。同时我们的渠道数量没有那么多，全国才200多家。如果渠道能够再翻一翻，400多家，其实400多家在中国汽车市场里面也属于中等的规模。我有更多的触点，不管是商场也好，还是汽车城也好，还是在都市的中心也好，这样的门店越来越多的时候，大家有更多机会去看到我们的车，去试我们的车。我相信大家才会更多愿意来接受这样一个不一样的新选择。
主持人：期待36C的时代很快到来，谢谢陈总，希望车展一切顺利。
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